西藏 日喀則 20120707

2012年7月7日〈六〉

江孜→民居村落→日喀則〈3850米〉→紮什倫布寺

昨天我們走了270公里到達江孜，今天行程較為經鬆，由江孜至日喀則路程較短只需90公里，大槪個多小時便會到目的地，記得司機六百先生載我們由鳥島到格爾木時不停提醒我們要走600公里，1小時走75公里，600公里需要8至9小時，當天抵達格爾木已經差不多22：00，累透了。

拉薩是西藏第一大城市，有「日光城」的稱號，屬於達賴喇嘛管轄範圍，而日喀則是第二大城市，被譽為「最美好的莊園」，受班禪管轄範圍。

日喀則著名的寺廟非紥什倫布寺莫屬，它是中國格魯派六大寺之一，是達賴喇嘛一世主持興建的。

因為有充裕的時間參觀，我們請了一位靚女藏導遊尼瑪〈意太陽〉，跟著她在寺內上高落低的走了一小時。而最深印象是她講解曬佛牆的作用時，她說，每年藏曆的5月14、15及16日即7月3、4及5日是紥寺的曬佛節，為期三天，每天喇嘛們會把一幅巨大的唐卡三世佛像放 到曬佛牆上供奉，第一天是供奉過去佛即燃燈佛，第二天是現在佛即釋迦牟尼佛像，及第三天是未來佛即強巴佛；善信及藏民都會齊集寺內參拜，熱鬧得很。

據靚女藏導遊說，曬佛是一種求雨的儀式，而且十分靈驗，上午曬佛像，下午便會下雨。可惜我們遲了兩天，否則便可以親眼目睹這個神奇時刻。

我們在寺內逗留了超過兩個半小時，由於久等之下，老大在車內睡著了。zzzzzz

#1            8：30，今天的早餐是最豐富的一頓，
因為有煎蛋又有甜茶。

西藏 卡若拉冰川 20120706

2012年7月6日〈五〉

拉薩〈3650米〉→雅魯藏布江→岡巴拉山→羊卓雍錯

→卡若拉冰川→白居寺→江孜〈4040米〉

午飯後，繼續我們的旅程，目的地是卡若拉冰川，老大又風馳電掣的往山上駛去。我們要跨越4330米的斯米拉山口就會到卡若拉冰川的冰舌下，而觀看冰川的地方海拔約5000米左右。

在整個西藏距離公路最近的冰川就是卡若拉冰川，離公路只有三百多米。由於長年受公路上的車塵的覆蓋，我只覺得這是一個灰色的冰川。

#1  14：55起程登山

西藏 羊卓雍錯 20120706

2012年7月6日〈五〉

拉薩〈3650米〉→雅魯藏布江→岡巴拉山→羊卓雍錯

→卡若拉冰川→白居寺→江孜

西藏分為四部：

康─康藏包括西藏昌都地區也包括四川的康定、理塘各巴塘。

衛─衛藏位於四部的正中，又稱中藏，包括拉薩市和山南地區。

藏─後藏即日喀則地區。

阿里─在西北部離拉薩市最遠的地區。

離開拉薩，我們向著後藏出發。目的地是日喀則，不過，還要經過4天的行程才會到達珠峰大本營，才能實現我登三極的美夢。

「錯」是湖的意思，羊卓雍錯、納木錯和阿里的瑪旁雍錯稱為西藏高原的「三大聖湖」。

而羊卓雍錯就是我們今天的第一個景點，位於海拔4441米，距離拉薩不足100公里，只要攀越5030米的甘巴拉山，我們便可以俯瞰這泓碧藍清潵的湖泊。

西藏的名山，名水，名湖，名人…總是離不開美麗的傳說，也離不開是藏神的化身，羊卓雍錯當然是也有一個美麗的傳說吧！

羊卓雍錯是低濃度的鹹水湖，湖中散佈大大小小20多座小島，每到11月左右湖面便會冰封，喜歡看雪景的遊人一定不能錯過，不過，要抵著寒冷才可啊！

據水利專家預測，聖湖是完全靜止的湖〈因為被泥石流堵塞了上游的河谷〉，沒有流進流出的水源，湖水水位也在逐年下降，可能20年內會完全乾涸。

#1  途經雅魯藏布江，但更吸引的應該是雅魯藏布大峽谷，

它的深度超過號稱世界之最的美國大峽谷，

真的是世界最深的大峽谷。

有機會一定要去走一趟。

西藏 拉薩色拉寺 辯經 20120705

2012年7月5日〈四〉

拉薩〈3650米〉→藥王山→羅布林卡→色拉寺→紮基寺

藥王山，昨天我們在藥王山觀景台來回了兩次，主要都是拍攝布宮為主，老大問我們，今天還去嗎？我看看行程表，藥王山除了觀景台之外，不是還有一座摩崖石刻嗎？原來從觀景台的小路可以走到一座不規則長方形的石窟寺廟，面積只有23平方公尺，岩壁上有六十多尊石刻佛像，另一面牆上有松贊干布及兩位公主的造像，離開寺廟再向前走不遠便會看見摩崖石刻及萬佛牆，我們昨天沒有去啊！

老大把我們車到一條窄窄的行車又行人的橫街，兩旁還有小販販買小佛像及石刻，昨晚的大雨令小路積有不同大小的水氹，我們不想被泥濘弄濕，都走得小心翼翼。我們依著老大手指的方向，經過一檔一檔的小販，到了一處像似售票處的地方，但沒有人要我們買票，我們很疑惑的通過了。藏民們無論地上清潔與否依然五體投地的參拜著，兩旁多了一些矮小的建築物，有很多刻瑪尼石的人家，原來這裡正在維修，不用買票。萬佛牆也被大膠布遮蔽了，我們順著路走到石窟寺廟，洞口有一根有大的柱子，柱子與洞壁之間便是非常窄的轉經道，我們要轉身也要互相借讓。

藥王寺每年都有一次廟會，不少善信前來取神水，取得神水可以脫離百病，健康長壽。

昨天見到的布宮及大昭寺，我都以金壁輝煌來形容，在西藏只有富有人家的家中才能設有神壇，窮人要祈福只有前來藥王山。如果貧窮的家庭有人離世，他們請不起度亡唐卡佛像的時候，他們會帶備顏料，把摩崖石刻的佛像刷新一遍，便可以起到與度亡唐卡佛像的同樣功德，這種習俗至今仍然繼續延續。我反而被這個細小的寺廟及摩崖石刻感染著，可能這裡更貼近藏民的心。

#1  9：45沿途經過的橫街，兩旁都有刻尼瑪石的小販。

西藏 拉薩大昭寺 20120704

2012年7月4日〈三〉

拉薩〈3650米〉→布達拉宮→大昭寺→八廓街

拉薩的寺廟大大小小數十間，要全部參觀真是不可能，而布宮一定是首選，同時大昭寺也不能錯過。

飯後，我們約好了老大及肥導遊，到大昭寺門外集合，經過關檢，進入廣場，這裡不但警察多，還有防暴隊巡邏，肥導遊提醒我們不可以向著警察及防暴隊拍照，否則有可能沒收相機。我亦親眼看見遊人被防暴隊攔截檢查相機的照片，當然他們沒有胡亂騷擾遊人，只是有些遊客不知死活的拍照。

#1

西藏 拉薩布達拉宮 20120704

2012年7月4日〈三〉

拉薩〈3650米〉→布達拉宮→大昭寺→八廓街

十多年前身邊的朋友都有去西藏的熱潮，每次看見朋友的西藏照片，最有印象就是一座莊嚴的布達拉宮，但久而久之卻失去了去西藏的衝動。

今天踏上拉薩的土地上，第一個去訪的景點就是布達拉宮，第一眼看見的布宮，有一種聞名不如見面的感覺。我們好像著了魔般，除了進入了寺內參觀一次之外，還一天之內四次走到廣場拍照。

當然說到布宮的歷史故事比一匹布更要長，計劃到西藏遊的時候已經略略把資料一讀，我喜歡聽故事，所以經過肥導遊的精彩演繹，一幕一幕好像活靈活現的浮現眼前，由於進入寺廟的神殿都不可以拍照，可以讓我更專心的聆聽故事，聽得津津樂道。

拉薩的寺廟都是離不開最偉大的贊普〈吐蕃政權最高的統治者〉松贊干布及唐朝文成公主的故事，松贊干布第一次向唐太宗要求迎娶文成公主以婚約確保兩地和平的時候，因為唐太宗小看了這個青藏小王國而拒絕了，結果翌年松贊干布先迎娶尼泊爾尺尊公主〈由於尺尊公主的存在，另到文成公主的故事更加傳奇〉，兩年後松贊干布才成功迎娶文成公主，隨著文成公主引入的數千人員，把唐朝的文明及富庶帶到吐蕃，各種先進技術從此傳入西藏並生根發芽。而文成公主對西藏的貢獻也得到千秋萬載的讚頌。

松贊干布為了迎娶文成公主而修建布達拉宮，修建的宮殿有999間，加上修行室共1000間，而當時吐蕃王朝正處於強盛時期。後來不斷的修建直至現在這麽大的規模，也成為西藏政教合一政權的統治中心。

拉薩現在已經是一個現代化的城市，卻因為大街小巷都會見到手持轉經輪的藏民祈福，讓人感受到濃濃的宗教和虔誠的信仰氣氛。

#1  老大─拉薩開始接送我們的
司機劉師傅，起初兩天都是很見外及冷冰冰的感覺，
但自從第三天成為了我們的老大後，
就好像變了另外一個人。

這是我們入住的天海酒店，環境不錯，
約了老大9：30集合。

青藏鐵路列車 20120703

2012年7月3日〈二〉

格爾木→青藏鐵路→拉薩

昨晚摸黑入住格爾木大廈，很好奇為何這間住宿地不是酒店、賓館或招待所，第一次聽得以大廈自居，不知道大廈是環保，還是電力不足，在外面看，整座大廈烏燈黑火，還以為是停電，進入大堂仍然是昏昏暗暗，沒有六百帶領也不相信這裡還在營業中。我們以極微溫的水梳洗後便上床，因為今天要早起。

昨晚問六百會否送我們到車站，他以慣常的口吻答道：「可以吖！」但大家卻沒有約定時間。

我們四人早上7：00集合了，沒有驚醒六百，退房後便拖著行理向著車站走去，可能時間尚早，街道上行人不多，我們不消五分鐘便到達車站入口，原來車票是寫上我們證件號碼，要對號入座，非常嚴謹。

由格爾木到拉薩，要14小時，早、午、晚三餐都是在火車享用，以防萬一，進入車站後我們買了支裝水及杯麵作早餐或留為午餐。

7：30我們正等待入閘，同伴C發現六百在窗外搜尋我們的蹤跡，本想躲起來給他開玩笑，不過看見他的焦急樣子，便走到窗前給他打招呼，並給他這幾天的小費，但大家不要誤會，相信他不是因小費而來，因為付小費不是規定的動作，他收到時都有點忸怩腼腆，大家互說真重，便正式完結西寧的旅程。

六百離開後，我們不約而同笑了起來，幻想著六百今早起床拍門找不到我們的時候，心裡會否很慌忙呢？客人全部不見了，去了那裡？為什麽不等我呢？就是這樣急忙的衝到車站來，因為他沒有車票，只好在防反光的玻璃窗外找尋我們的蹤跡，能與我們道別真的讓他鬆一口氣了。

青藏鐵路全長1956公里，沿線共設有45個車站，格爾木至拉薩段的凍土層行車時速最高為100公里，非凍土層時速最高160公里。目前旅客列車全程行車時間約為25小時。

其中西寧至格爾木段（814公里）於1979年鋪通，1984年7月30日投入運營。而格爾木至拉薩段於2006年7月1日通車， 2006年10月1日和10月2日，上海→拉薩與廣州→拉薩列車，分別開始運行。

#1