西藏 拉薩布達拉宮 20120704

2012年7月4日〈三〉

拉薩〈3650米〉→布達拉宮→大昭寺→八廓街

十多年前身邊的朋友都有去西藏的熱潮，每次看見朋友的西藏照片，最有印象就是一座莊嚴的布達拉宮，但久而久之卻失去了去西藏的衝動。

今天踏上拉薩的土地上，第一個去訪的景點就是布達拉宮，第一眼看見的布宮，有一種聞名不如見面的感覺。我們好像著了魔般，除了進入了寺內參觀一次之外，還一天之內四次走到廣場拍照。

當然說到布宮的歷史故事比一匹布更要長，計劃到西藏遊的時候已經略略把資料一讀，我喜歡聽故事，所以經過肥導遊的精彩演繹，一幕一幕好像活靈活現的浮現眼前，由於進入寺廟的神殿都不可以拍照，可以讓我更專心的聆聽故事，聽得津津樂道。

拉薩的寺廟都是離不開最偉大的贊普〈吐蕃政權最高的統治者〉松贊干布及唐朝文成公主的故事，松贊干布第一次向唐太宗要求迎娶文成公主以婚約確保兩地和平的時候，因為唐太宗小看了這個青藏小王國而拒絕了，結果翌年松贊干布先迎娶尼泊爾尺尊公主〈由於尺尊公主的存在，另到文成公主的故事更加傳奇〉，兩年後松贊干布才成功迎娶文成公主，隨著文成公主引入的數千人員，把唐朝的文明及富庶帶到吐蕃，各種先進技術從此傳入西藏並生根發芽。而文成公主對西藏的貢獻也得到千秋萬載的讚頌。

松贊干布為了迎娶文成公主而修建布達拉宮，修建的宮殿有999間，加上修行室共1000間，而當時吐蕃王朝正處於強盛時期。後來不斷的修建直至現在這麽大的規模，也成為西藏政教合一政權的統治中心。

拉薩現在已經是一個現代化的城市，卻因為大街小巷都會見到手持轉經輪的藏民祈福，讓人感受到濃濃的宗教和虔誠的信仰氣氛。

#1  老大─拉薩開始接送我們的
司機劉師傅，起初兩天都是很見外及冷冰冰的感覺，
但自從第三天成為了我們的老大後，
就好像變了另外一個人。

這是我們入住的天海酒店，環境不錯，
約了老大9：30集合。

青藏鐵路列車 20120703

2012年7月3日〈二〉

格爾木→青藏鐵路→拉薩

昨晚摸黑入住格爾木大廈，很好奇為何這間住宿地不是酒店、賓館或招待所，第一次聽得以大廈自居，不知道大廈是環保，還是電力不足，在外面看，整座大廈烏燈黑火，還以為是停電，進入大堂仍然是昏昏暗暗，沒有六百帶領也不相信這裡還在營業中。我們以極微溫的水梳洗後便上床，因為今天要早起。

昨晚問六百會否送我們到車站，他以慣常的口吻答道：「可以吖！」但大家卻沒有約定時間。

我們四人早上7：00集合了，沒有驚醒六百，退房後便拖著行理向著車站走去，可能時間尚早，街道上行人不多，我們不消五分鐘便到達車站入口，原來車票是寫上我們證件號碼，要對號入座，非常嚴謹。

由格爾木到拉薩，要14小時，早、午、晚三餐都是在火車享用，以防萬一，進入車站後我們買了支裝水及杯麵作早餐或留為午餐。

7：30我們正等待入閘，同伴C發現六百在窗外搜尋我們的蹤跡，本想躲起來給他開玩笑，不過看見他的焦急樣子，便走到窗前給他打招呼，並給他這幾天的小費，但大家不要誤會，相信他不是因小費而來，因為付小費不是規定的動作，他收到時都有點忸怩腼腆，大家互說真重，便正式完結西寧的旅程。

六百離開後，我們不約而同笑了起來，幻想著六百今早起床拍門找不到我們的時候，心裡會否很慌忙呢？客人全部不見了，去了那裡？為什麽不等我呢？就是這樣急忙的衝到車站來，因為他沒有車票，只好在防反光的玻璃窗外找尋我們的蹤跡，能與我們道別真的讓他鬆一口氣了。

青藏鐵路全長1956公里，沿線共設有45個車站，格爾木至拉薩段的凍土層行車時速最高為100公里，非凍土層時速最高160公里。目前旅客列車全程行車時間約為25小時。

其中西寧至格爾木段（814公里）於1979年鋪通，1984年7月30日投入運營。而格爾木至拉薩段於2006年7月1日通車， 2006年10月1日和10月2日，上海→拉薩與廣州→拉薩列車，分別開始運行。

#1

青海 格爾木 20120702

2012年7月2日〈一〉

鳥島→茶卡→鹽湖→格爾木

昨天由西寧到鳥島要走300多公里，但由於環青海湖國際公路自行車比賽而堵車，我們未能進入青海湖景區參觀，而鳥島也因為太晚而關門了，昨天的兩個景點都錯過了，所以今早8：00集合，希望早點進入鳥島，一睹鳥島內的青海湖景色。

不過，六百不停的提點我們今天的行程不簡單，由鳥島到格爾木要走600公里，要我們找緊時間。

青海湖，是我國第一大內陸湖泊，也是中國最大的鹹水湖。海拔3260多米比古城西寧還高出1000米，由於青海湖水的含鹽量高，浮游生物少，透明度能達到8米以下，在陽光的折射下，顯得格外湛藍。

而鳥島就是青海湖海中的五個小島之一，素有「鳥的天堂」之稱，春天大批海鳥千里迢迢的來到這裡繁衍生息，秋天又飛回南方，所以，在從鳥島看青海湖也是個不錯的選擇。

#1  由酒店到鳥島需要差不多20分鐘車程，
8：30準時到達入口。

青海湖 20120701

2012年7月1日〈日〉

西寧→塔爾寺→青海湖→鳥島

離開有「中國夏都」之稱的西寧，今天我們要走300公里到鳥島，以一小時走60公里，5小時車程，行程應該不會太緊迫，但我們卻遇上青海段環湖自行車比賽，我們被迫改道而行，由鬆動的行程，變成趕不及坐船遊青海湖。

不過沿途都是繞著青海湖而行，所以，應該損失不太吧！

#1  10：20到達「塔爾寺」，六百沒有給我們時限，
我們順著入口的方向走過去。

出發西藏 20120629

去年同遊北疆的時候認識了兩位志同道合的朋友，相約今年到西藏遊。一直以來我都沒有到西藏的計劃，但去了北極及南極之後，突然很想到西藏完成登高極之夢，於是，走罷雪山聖稜線回來，正式開始計劃。

設計行程：

原先計劃經川藏線入藏，但今年雨水多，如經川藏線怕會遇上山路塌坍的危險，引致滯留，由於時間有限，不想被延誤，所以，改由青藏線入藏。

為免浪費了參觀的時間，我喜歡在出發前安排好旅程，於是在網上找到香巴拉旅遊，與聯絡人CoCo多次聯絡，計劃了行程和路線，雖然這是一條普及的路線，但對於第一次入藏的我，價錢合理，一拍即合。

行程包括司機接送，酒店，青藏鐵路的火車票，布達拉宮的入場卷，因為布達拉宮實行人流管制，入寺要預先一天在門口排隊登記，旅行社為免我們浪費時間，所以，為我們預先登記，真的照顧周到。

交通：

為了節省時間及金錢，我們決定在深圳乘飛機出發，相比香港航班價錢，相差了千多元一機程，不過，網上訂購內地機票有些亂子，幸好想起山水在內地居住的堂弟，於是便發電請他幫忙，堂弟辦事效率真高，不單止訂好我們指定的航班，而且更便宜了五百多元人仔，給你一個「叻」字。

深圳→西寧→青藏鐵路→拉薩→成都→深圳，三程航機。

預算洗費：

在網上及手上的旅遊書資料，大槪計算了入寺及其他入場費用，應該不少於1000元人仔，加上食用，貼士及成都住宿，提議大家可以帶備2500至3000元人仔作洗費。

行理及衣服準備：

西藏一帶，早上天氣大槪20~30度，但晚上會比較清涼，特別是在珠峰及納木錯，相信會接近零度，所以，大家都帶備羽絨及防水衣物。至於是否需要帶睡袋，就因人而已了。

天有不測之風雲：

2012年6月29日〈五〉

一切就緒，明天準備出發，可是天有不測之風雲，

打大風，而且，還預計在深夜會掛上八號風球，

如何是好？打電話到中國深圳航空公司查詢，

回答令人稍為安心─如果因為天氣關係，

我們可以選擇下一班航機出發，

不過，下一班航機會在後一天呢！

再致電24小時通關的直通巴士，

沒有人接聽，只好再上網搜尋資料，

原來，就算是八號風球，

巴士也會繼續行駛，經皇崗到深圳機場，

心情放鬆下來了，況且天文台預告會在黎明前落風球，

安心去睡覺，明天會更好。

2012年6月30日〈六〉

未及7：00給電話鈴聲吵醒，

原來收到同行友人擔心的來電，

看看電視新聞報告，風球在3時左右退下，還要擔心嗎？

一切如計劃進行，8：15集合吧！



#1   寶安機場，12：15登機，遲了半小時13：00起飛。

西藏簡介篇 20120717

2012年7月17日〈二〉

回來了，西藏回來了，

完成了登三極之夢─北極、南極及高極，

雖然高極─珠峰，未能走到8844.43米，

但也算觸及珠峰大本營的5200米。

珠穆朗瑪峰

近在眼前的珠穆朗瑪峰，好接近又好遙遠，

看著這個世界最高的雪山，也分不清是感動還是驚喜，

下次…希望能徒步到尼泊爾方面的珠峰大本營。

布達拉宮

聞名已久的布達拉宮，終於可以一睹其風采，

很久很久以前看到朋友的照片，

沒有特別要一訪的強烈感覺，但身在拉薩，

竟然一日之內走了三趟，

正如同行友人說，聞名不如見面。

納木錯

計劃去西藏之前，朋友不停的提點納木錯如何的美，

要如何的走，但當身在這湖邊，

難理如何的走呢？

只要站在湖邊，美景就自然圍繞在身邊，

順其自然吧！

朋友要求先揀選一些相片發表，

昨晚嘗試先揀一小部份相片，

但竟然選了接近500張，

並不是我的攝影技術好，

而是風光太好了，又可能我太享受每一次的旅程吧！

#1  這次的陪著我的旅程是由南極帶回來的小企鵝。

杭州 第四天 20120623

2012年6月23日〈六〉

今天19：10從蕭山機場回香港，

我們包了熊貓叔的出租車，

因此行理不用寄存於酒店，

可以安心的遊玩。

今天的行程預算是西湖西面，

原定先去「西溪濕地」，

因為時間太倉卒，故此放棄一遊。

#1  第一站是「靈隠寺」，
「靈隠寺」分成雨部份，
首先我們以45元購買入場卷進入「靈隠飛來峰造像」的景點，
門口已經水洩不通，人車爭路。