南北果洲 20200701

2020年7月1日 (三)

西貢 ~ 南北果洲 ~ 露天神殿 ~ 伏兵坳 ~ 晶注崖 ~ 劍柱崖 ~
塌石崖 ~ 地心黑洞 ~月球崖 ~ 大炮石 ~
虎口大洞 ~ 旋梯崖 ~ 三叉洞 ~ 迴流洞 ~ 天梯洞

(09：00 ~ 15：30，6小時30分)
第七十次登島。


每年的7月1日都有很好的天氣，
今天也不例外。
但由於限聚令的關係，
我們還是要選擇小組遊，
一群院友預約了小艇出發自由行南北果洲。
可惜風浪急湧，
一些秘景都未能登岸。

大家對於出海都有一定的默契，
所以，便隨遇而安的歡樂暢遊。

#1  小艇上，
其實已經感受到浪湧。

南疆 麥蓋提縣 20190417

2019年4月17日 (三)

麥蓋提縣 (刀郎之鄉)

(10：00 ~ 19：30，9小時30分)

麥蓋提縣又稱為「刀郎之鄉」。麥蓋提縣是「刀郎文化」的發源地，維吾爾族 “刀郎人”會說話便會唱歌 ~ 刀郎木卡姆 ，會走路便會跳刀郎舞 ~ 麥西菜浦。刀郎木卡姆和刀郎麥西菜甫，先後被聯合國教科文組織、國家文化部評為世界級、國家級非物質文化遺產保護項目。刀郎人長期以來生活在麥蓋提，隨著刀郎人的熱愛音樂及舞蹈，麥蓋提與「刀郎文化」是分割不開的。

中國內地歌手羅林，接觸了「刀郎文化」後，聽到激情高亢的刀郎人歌聲，深深被吸引，並把自己的名字改為刀郎，他的作品《2002年的第一場雪》可以感受到他被刀郎音樂深深的感染著，從此他的音樂也為世人所熟知。

到了麥提蓋縣才清楚知道刀郎並不是一個人，而是一群維吾爾族的刀郎人。

今日除了參觀「麥蓋提世界和平公園」外，還會深入塔克拉瑪干沙漠 ~ 世界的N39⁰遊玩。

#1  早餐時間，吃了多日內地式的早餐，
真的有點懷念香港的太陽蛋。

蚺蛇灣千溪海岸 20200628

2020年6月28日 (日)

鑽石山巴士站 ~ 黃石碼頭 ~ 蚺蛇灣

~ 千溪海岸 ~ 劍龍石 ~ 黃石碼頭

(08：24 ~ 16：20，8小時)

露營院友25 ~ 28號到蚺蛇灣露營，

我們也很掛念著名靚山靚水的蚺蛇灣，

於是約了船入灣探營。

今天天氣極佳，但極熱，

我們選擇綑遊不遠的千溪海岸 ~ 劍龍石，

在靚山 ~ 蚺蛇尖下美食一頓，

再於靚山下游泳。

極享受的一天。

#1  今天真開心，
相約了2009年相識的朋友同遊，
11年後才再次相見，
也多謝聯網的發明，
讓我們能夠保持聯繫，
希望不要再等11年才相聚。

吊鐘洲、峭壁洲 20200625

2020年6月25日 (四)端午節

西貢碼頭 ~ 吊鐘洲 ~ 金魚擺尾
~ 峭壁洲 ~ 甕缸灣 ~ 合掌崖

(09：00 ~ 17：00，8小時)

今日出海，船位限於38人，

正好遵守限聚令50人限制。

第一站吊鐘洲，登山看金魚擺尾，

今天陽光充足，

金魚十分生猛。

第二站峭壁洲，登山看合掌崖，

然後，游龍舟水。

今天兩個島的登山位都很理想，

完全不同走回頭路，

而且路程較短，

在這個猛烈陽光之下，

真的安排很好，
避免中暑的意外。

#1  吊鐘排。

南疆 麥蓋提縣 20190416

2020年4月16日 (二)

和田市~ 葉城縣 ~ 莎車縣 ~ 麥蓋提縣

(09：00 ~ 21：33，12小時30分鐘，500公里)

令人驚喜的一天，今天沒有景點，500公里路程，由朝跑到晚，開足12小時多，過關、過關又過關。但竟然遇到警察上賓式的開路，我們車隊經過，沿途警察都站立敬禮。我們既驚又喜，甚至帶隊經驗豐富的大哥們都未曾試過這樣的經歷。為什麽有這般待遇？我們真的不知道，但真的、真的很享受這種感覺。

今天原定經葉城縣到莎車縣住宿，莎車是古「絲綢之路」的交通要塞，軍事駐守重地，幾年前曾發生多次恐怖襲擊。可能該縣較為敏感，小龍收到通知，莎車縣的酒店不能招呼我們，故此，我們要直奔麥蓋提縣。

或許，要保證不會有差池，所以，當我們車隊接近葉城縣時，已經有警車在等候，沿途為我們開路。由葉城附近開始，多輛警車沿途接力了5、6次，其中包括了特警護送。小龍起初十分不耐煩，後來見我們十分雀躍，被我們溶化了，一起享受這段不一樣的旅程。大哥們說，特警是護送領導人或貴賓的車隊，因為領導人不喜歡高調的以軍裝警察護送，所以，就交由特警負責。

經過莎車縣之後，原本特警已經和我們說再見，但見到塞車，便回頭再送我們一程，以免我們滯留於莎車附近。由於繞路避開莎車，今天唯一的景點《阿曼尼沙王陵》都避開了，不過，我們沒有介意，因為今天的旅程更特別。

#1  09：00，由和田市出發，
前兩天有警車護送出城，
以為今天自由出入，
誰知好戲在後頭。

圓洲、圓崗洲 20200621

2020年6月21日(日)

尖沙咀碼頭 ~ 圓洲 ~ 圓崗洲

(09：00 ~  17：00，8小時)

限聚令放寬至50人，
社長也順應開團，
我們也是第一次出海。
社長可說是一位另類商人，
為了滿足團友，
時常蝕本開團，
今天也不例外。

今天B團的行程先登圓洲，
探訪鐵甲人石、巫婆石、牙齒石…等等，
然後轉戰圓崗洲，
目標是探遊港境西部海域
唯一貫穿全島通窿海蝕洞 「通心洞」。
這個洞更有一個特色，
就是有一條巨…巨大輪胎橫亙洞口，
以前入洞要攀過輪胎，
不過，聽說暴風「山竹」把輪胎沖走了。
要移動輪胎，相信需要幾拾人的力量，
今天便要證實「山竹」的威力。

#1  途經芝麻灣肥豬石。

南疆 塔克拉瑪干沙漠 ~ 和田 20190415

2019年4月15日 (一)

阿拉爾市 ~ 塔克拉瑪干沙漠 ~ 和田市 

(08：00 ~ 21：00，13小時，445公里) 

昨晚被特警拆去的「炭頭」(即天線及對講機)，今早，見大哥們又重新安裝上，可能小龍辦妥了所需文件吧！在新疆有小龍作伴，定會安心又放心。我們又開開心心的起程了。

阿拉爾的警察仍然不放心，要送我們出城，到達公路才離開。連續兩個城鎮都有警察護送，真有點驚喜。

今天的景點是塔克拉瑪干沙漠，在沙漠公路馳騁，小龍說，你們喜歡在那裡停車，只要叫停便可。真正的自由行……哈哈哈！

塔克拉瑪干沙漠是中國最大的沙漠，世界十大沙漠之一，也是世界流動沙漠的第二位。沙漠東西長1000公里，南北闊400公里，面積33萬平方公里。

在波斯語中「塔克拉瑪干」是「連無葉的樹也不能生長」的意思。另一種流傳是維吾爾語，意思是「有入無出」，稱之為「死亡之海」。其實「塔克」是解作「山」，「拉瑪干」是「大荒漠」，即「山下面的大荒漠」之意。(網上資料)

說得上是流動沙漠，即沙會依風向而不停流動，能夠在流動沙漠建公路，真的是異想天開的事。中國第一條流動沙漠公路就是建於新疆有「死亡之海」之稱的塔克拉瑪干沙漠。到了2007年，新疆已經在塔克拉瑪干沙漠建了「輪民」(552公里)，「阿和」(424公里)及「塔且」(156公里) 三條沙漠公路，也是暫時世界上最長的沙漠公路。

我們這次是走上阿和沙漠公路，由阿拉爾到和田，全長424公里，其中沙漠路段407公里，是縱貫塔克拉瑪干沙漠的第二條公路。勁！

#1  08：40，阿拉爾市警察送我們上高速公路。