青藏鐵路列車 20120703

2012年7月3日〈二〉

格爾木→青藏鐵路→拉薩

昨晚摸黑入住格爾木大廈，很好奇為何這間住宿地不是酒店、賓館或招待所，第一次聽得以大廈自居，不知道大廈是環保，還是電力不足，在外面看，整座大廈烏燈黑火，還以為是停電，進入大堂仍然是昏昏暗暗，沒有六百帶領也不相信這裡還在營業中。我們以極微溫的水梳洗後便上床，因為今天要早起。

昨晚問六百會否送我們到車站，他以慣常的口吻答道：「可以吖！」但大家卻沒有約定時間。

我們四人早上7：00集合了，沒有驚醒六百，退房後便拖著行理向著車站走去，可能時間尚早，街道上行人不多，我們不消五分鐘便到達車站入口，原來車票是寫上我們證件號碼，要對號入座，非常嚴謹。

由格爾木到拉薩，要14小時，早、午、晚三餐都是在火車享用，以防萬一，進入車站後我們買了支裝水及杯麵作早餐或留為午餐。

7：30我們正等待入閘，同伴C發現六百在窗外搜尋我們的蹤跡，本想躲起來給他開玩笑，不過看見他的焦急樣子，便走到窗前給他打招呼，並給他這幾天的小費，但大家不要誤會，相信他不是因小費而來，因為付小費不是規定的動作，他收到時都有點忸怩腼腆，大家互說真重，便正式完結西寧的旅程。

六百離開後，我們不約而同笑了起來，幻想著六百今早起床拍門找不到我們的時候，心裡會否很慌忙呢？客人全部不見了，去了那裡？為什麽不等我呢？就是這樣急忙的衝到車站來，因為他沒有車票，只好在防反光的玻璃窗外找尋我們的蹤跡，能與我們道別真的讓他鬆一口氣了。

青藏鐵路全長1956公里，沿線共設有45個車站，格爾木至拉薩段的凍土層行車時速最高為100公里，非凍土層時速最高160公里。目前旅客列車全程行車時間約為25小時。

其中西寧至格爾木段（814公里）於1979年鋪通，1984年7月30日投入運營。而格爾木至拉薩段於2006年7月1日通車， 2006年10月1日和10月2日，上海→拉薩與廣州→拉薩列車，分別開始運行。

#1

#2  我們7：15離開格爾木大廈

#3  車站前的廣場

#4  格爾木列車站，就在這裡踏上青藏鐵路的旅程。

#5  車站大堂，同伴N拍照的時候被工作人員勸阻不可拍照。
在等候上車時看見六百慌慌忙忙的在窗外找尋我們的蹤跡。

#6  原定7：52開車的，8：05才可以入閘。

#7  上車啦！ByeBye！

#8   格爾木到拉薩全長1142公里，
只需14小時，

如果駕車的話需要2~3日。

#9  格爾木ByeBye！

#10  旅行社把我們由梗座升格到梗臥，
梗座價錢人仔154，梗臥分上，中及下隔床，
分別是人仔364、378及388。

#11  上車後，服務員會逐一把我們的車票收去，
交換一張寫有我們床號的藍卡，
例如：「05車002號中鋪」。
停站下車時會換回車票，
回到車廂又取回藍卡。
我猜想這樣做法可以控制不會走失乘客的作用。

#12   而且每人還要填寫健康登記卡，
車票印有證件號碼，要對號入座。

#13  住在上及中鋪的乘客多走到走廊休息，
因為在床上只宜躺下來，
雖然同伴C是在下鋪，但她要與6個內陸男同房，
他們時常坐在她的下鋪，
所以，我們要輪流守著這個走廊坐位。

#14   看見風捲沙

#15  荒漠

#16  餐卡坐滿人，不過原來要限時的，
以免被人長期霸佔，
吃飯要訂位，4人晚餐要收260元，
真不爽！

#17  沿途看風光

#18  9：10還是回來吃杯麵吧！

#19  玉珠峰

#20  崑崙山山脈

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#25   防止土壤流失而設

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#27  可可西里國家公園

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#30  車廂內有氧氣設備，接近最高點時看見鄰卡的乘客都用得著。

#31  11：30  2個多小時由2800米升到了4712米。

#32  我與同伴C沒受到高山反應〈頭痛〉的影響，
左右穿插在玻璃窗拍照。

#33

#34

#35

#35  如果選擇駕車的話就是沿著這條路走吧！

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#41  12：10

#42 

#43  隔鄰火車經過

#44   沱沱河

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#48  隨風而來的白雲

#49  車內有空調，氣溫20度左右，
所以，不可以打開窗。

#50  羌唐國家級自然保護區

#51   唐古拉山山脈

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#65  唐古拉山山脈

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#72  14：35

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#80   14：45

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#89   滑溜溜的雪糕啊！終於見到了5220米高的唐古拉山。

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#94  應該到達唐古拉山站，
短短5小時上升了2200米，
很多乘客都去了睡覺，以防頭痛，
我和同伴C仍然繞著左右窗門取景。
不過，當坐下來時便會想釣魚，
相信是空氣不流通吧！

#95  對了就是唐古拉山站

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#98  錯那湖

#99   色林錯國家公園保護區

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#107  清楚看見唐古拉山

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#109 

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#111  21：40終於到達拉薩，
接近14小時的行車。

#112  歡迎同車的軍人

過關時又要檢查車票，我們更被選中抽樣登記聯絡資料，真煩。
出了車站找不到接我們的劉師傅，
一番擾攘後，眼前出現了一位好高好瘦皮膚黑黑的劉師傅，
他見面便給我們頸上送來每人一條哈達，
表示歡迎，不過，他的表情仍然是酷酷的。
結果兩天後被我們溶化了，我們稱他為老大。

#113  再每人送一盒紅景天

#114  黃色哈達代表專敬，VIP的意思。
白色代表吉祥。

差不多11：00才安頓於天海酒店內，
這間酒店我們會連住三晚，
因為太晚了，我們沒有出外吃晚餐，
取出列車上買的杯麵醫肚後便休息。

我們會逗留拉薩兩天作市內遊以便適應高山反應。
明天便會參觀聞名已久的布達拉宮。快睡！

~ 待續 ~

小企鵝心得：

1. 青藏鐵路創造世界紀錄：

1  世界最長的高原鐵路：全線總里程1956公里。

2  世界海拔最高的高原鐵路：穿越海拔4000公尺以上地段達960公里，海拔最高點5072公尺。

3  世界海拔最高的火車站：唐古喇山火車站，海拔5072公尺。

4  世界海拔最高的凍土隧道：風火山隧道，海拔4905公尺。

5  世界最長的高原凍土隧道：昆侖山隧道，全長1686公尺。

6  世界最長的鐵路大橋：清水河特大橋，位於可哥西裏自然保護區，全長11.7公里。

7  世界穿越凍土里程最長的高原鐵路：穿越多年凍土層550公里。

8  世界高原凍土鐵路上的最高時速：凍土地段時速將達到100公里，非凍土地段160公里。

2. 乘搭青藏鐵路前如果怕有高山反應可以以葡萄糖粉沖水飲，可以減輕反應的機會。

3. 避免作大動作的活動，之前不要著涼。

西藏網誌連結：

01西藏簡介篇

02出發西藏

03青海湖

04格爾木

05青藏鐵路列車

06拉薩布達拉宮

07拉薩大昭寺

08拉薩色拉寺辯經

09西藏羊卓雍錯

10西藏卡若拉冰川

11日喀則

12珠峰大本營〈上〉

13珠峰大本營〈下〉

14再見珠峰

15納木錯觀日落

16納木錯觀日出

17成都錦里一條街

18成都武候祠

19西藏後記