馬鞍山礦洞 20171202

2017年12月2日 (星期六)

馬鞍山礦洞 ~ 240礦洞 ~ 192礦道 

~ 26度斜道 ~ 144礦道 ~ 螺旋通道 ~ 110礦道

(09：08 ~ 16：05  7小時)

喜歡尋找香港廢洞的院友，一個月前約好探訪全港最大的「馬鞍山礦洞」，十多年前都想探洞，這次當然一試。因為知道洞內險位處處，漆黑無光，大家都為這次探洞準備充足，強力電筒「有」，繩索「有」，頭盔「有」，行山杖「有」，水及糧食「有」，替換衣物「有」，Gortex襪 (鞋子濕透後用)「有」，安全至上，院友更帶備7支電筒之策安全。

因為礦洞多年失修，所以，強烈呼籲各行友千萬、百萬、萬萬不要妄自探洞。

#1  正常探洞會由240礦道入。

240代表高度。

#2   入洞後經過一段積水的小直路後，

開始陡斜下洞。

#3  洞內漆黑無比，光度等零。

路上碎石大小不一，

容易扭傷，小心。

#4  很多蝙蝠

#5  沒有強光照明，千萬不要內進。

#6   下了一段大斜路，

平緩路上有很多支節路，

亂闖很易迷途，

我們連在一起走，

走到盡頭路便回頭。

#7   某些路段險被巨石封閉，

要彎腰通過。

#8   神秘

#9   洞內古物已經不多，

有些可能被放到馬鞍山礦洞博物館內，

但部分小鐵牌仍然掛在牆上，

讓探洞者一點慰藉。

#10   鐵路軌及運礦車

#11  不是說出口才要涉水嗎？

我們深探192礦道，

水深及膝，

什麽防水衣物都是徒然。

#12  沿途發現的珍品。

#13   毀壞不堪，小心勿亂闖，

路途上有不少天井位或礦物輸送位，

地洞深不見底。

#14   也算古物吧！

#15   寫著「卸礦後，即加井蓋」。

古物之一。

#16   左上：避車處，院友看不清大叫避難處，笑爆，

左下：通風口，以為是通用力。

牆上有很多文字指示。

#17  處處支路，這次我們沒有由這鐵梯下去。

#18   古物嗎？

#19  以前的工具

#20    院友懷疑是30度斜道，

看情況可以由此向上爬，

這次也沒有輕舉妄動。

#21   爬入另一位置

#22    小心攀爬，

彎腰屈膝而過。

#23   進入另一平路，

但水深過膝。

#24   探完192礦道，我們走回頭，

返回26度斜道向下走。

#25   這段下坡並不太難

#26  到144礦道，

牆上有指示，

應該是指著我們剛才下來的26度斜道。

#27   見到有支路，

無頭院友進入另一礦道。

#28   第一行左上：廢棄水電箱，

第二行右：電箱，第三行中：吊鈴。

#29  發現一個深不見底的水潭，

雖然有鐵欄圍著也要小心。

#30   相信這是一個直井，

水極深。

#31   144礦道中一條斜道，

相信也可以往上攀。

#32   發現啤牌，

後來覺得是探洞者用來引路的工具。

#33   又有支路，

我們緊跟著前者，

以防迷路。

#34  也是直井，

沒有足夠照明真的很危險。

#35   鋼鐵支撐石洞，

但長歷多年，要小心勿踫。

#36    規模不小。

#37   仍然是小心翼翼。

#38   石洞層次很美。

#39   我們都不敢觸摸洞內的一鐵一木，

因多年的侵蝕，不太安全，

大家都視之為危險的物品。

#40  又見一個狗洞。

#41   爬入去，洞內也很大，

上望又發現另一上行通道。

#42   我們繼續在洞內前行，

左拐右轉，接回144礦道。

#43  DIW 第一西？？？

何解？

#44  發現另一張啤牌，

所以，我覺得是探洞者的引路牌。

#45  探完右洞，又探左洞。

#46  如進入時光隧道。

#47  夢幻

#48  這個是「坑道記事牌」。

#49  「未領爆炸執照，

請勿進入室內。」

#50  有兩張石床。

#51  看不通是寫什麽？

#52  「爆炸品表冊存？」

#53   三位現任礦工。

#54  記載了1972年的日子。

#55  古物

#56  辦公室

#57  又進入時光隧道。

#58   另一條往上攀的斜道。

#59  嘩！有誰人敢亂攀。

#60  運輸用途？

#61  很大的鐵造剪咀

#62   有第一西，也有第二平。

#63   小型火藥庫。

#64   「未領有爆炸執照，

任何人等不得進入。」

好明顯是火藥庫，

較剛才的大，

現在當然可以入內。

#65  遺留的木箱。

#66   大隻字寫著「危險」。

#67   唯一的通風窗。

#68   重重深鎖。

#69   13：00 探完火藥庫，停下來醫肚。

#70  經過鐵門離開，

稱之為螺旋門。

#71   黑暗中見到長長的繩子。

#72  我們進入「螺旋通道」。

#73    第三層的 NS-3斜坑，

好陡落，沒有繩子都有麻煩。

#74  我們由144礦道下來，

在這條陡斜的 NS-3斜坑落，

雖然坑道很陡，

但只要小心便可。

#75   路面碎石、泥灰都很跣腳。

#76  我們一個跟一個，

前面探路隊友安全到達平路，

才逐一下來。

#77 沿途經過牆上及石面都有紅色的字句。

#78   又一個路邊的直井，

不為意的話便十分危險。

#79  開始落第二層的螺旋通道，NS-2斜坑。

#80   一步一探

#81   游繩而下。

#82   斜道與第三層不相上下。

#83  如地深探險。

#84   我們安全到達平路，

你們可以慢慢下來了。

#85   繼續小心翼翼的滑下來。

#86   離開第二層到達第一層，

NS-1斜坑。

隊友先攀下探路。

#87   陡直

#88  安全了。

#89   OK！我們來了。

#90  NS-1 斜坑。

三段斜坑安全通過，

又開始走緩路。

#91   又見肢離破碎的通道。

#92   幾十年的失修結構，

還是不要觸摸較為安全。

#93   又走進時光隧道。

#94   我由2050米開始倒數。

(由這裡距離110礦道有2050米，

我們行/玩了差不多兩個小時才到目的地。)

#95  又開始水浸，

再次涉水。

#96   都有點擔心水質問題。

#97   第一號直井及第三號直井，

但看不見第二號直井。

#98   古物。

右一：寫著Made in England。

#99  小心地上的雜物。

#100   一定要有足夠的照明，

否則隨時隨地撞傷。

#101   又有分岔路。

#102   有一條長長的鐵路，

應該是運輸路。

#103   當年的工程建設，真的利害。

#104   有時間再去探路。

#105  又一段時光隧道。

#106   有休息的古物櫈。

#107  1500米

#108   到了1350米，好美的倒影。

#109  我們全人類都不可亂動，

怕影響美麗的倒影。

#110  清澈的倒影。

影完倒影，我們又要涉水而過。

#111   嘩！這一段路很美的礦物石。

#112  完全想像不到有一段礦物石路，

整個洞內就只在這裡發現得到。

#113   但礦物不硬，軟軟的。

#114   如蜂巢

#115   蜂巢

#116   如動物殼

#117   蜂蜜

#118  雪花

#119   毛皮

#120   雪花

#121  好美，而且幅蓋範圍很廣。

#122  龜殼。

#123  

#124   異形出現

#125  好大的異形。

#126  嘩！又涉水而且很深。

#127   看著前隊友水深至大腿，

我們.........，噢！

水浸跨下。

#128  隊友之前探路不停說不用涉水，

原來他由110礦道(即我們的出口)

行至900米位置停下來，

但900米之後便水深到跨下，

他卻沒有經歷。

OH！MY GOD！

#129  還有50米到終點。

#130   我想感受礦洞內有多黑，

要求隊友把所有燈滅掉。

嘩！真的極..極..極..黑，

沒有一點光，如瞎子一樣，

隊友3秒鐘便立刻亮著電筒。

#131  16：00到達出口，

110礦道，

但要爬狗洞離開。

#132  出口110礦道。

#133  礦洞旁的小屋，

也是荒廢了。

#134   荒廢小屋

我們在林中整理好，

第一時間去找吃的。

#135   離開的路口。

馬鞍山礦洞是香港最大的礦洞，追溯至1905年開始探測礦藏開始，

至1976年停產，歷時70年。由1931年開始正式採礦，停產至今已經41年。

礦洞內失修多時，結構也令人擔心，

處處陷阱，直井深不見底，失足跌下便必死無疑，

部分直井積水極深，失足未必跌死，卻會浸死，

入洞一定要小心。

一路探洞期間，洞內黑漆程度驚人，

深深感受當年礦工的危險，

及日夜不見天的慘況。

看著爆炸品倉庫，

想像洞內的危險，

不期然有點心寒。

探洞後對馬鞍山礦洞有著好奇心，從網上找到以下資料分享。

資料取自馬鞍山民康促進會

馬鞍山礦場歷史

馬鞍山礦場的開採歷史最早可以追溯至二十世紀初。當時正值新界剛租借予英國，香港政府及外國團體開始對新界進行開發。1905年，澳洲籍工程師到馬鞍山探測礦藏，初步估計鐵礦蘊藏量為五百萬噸。及至1920年代，馬保羅先生（又名馬仕驥先生）率領一群留美學生於馬鞍山測量礦藏，惜未能探測到任何礦物。馬鞍山礦場的採礦歷史於1930年代正式展開。1931年，政府發出了一張為期50年的採礦牌照，牌照輾轉賣到華興礦務有限公司 (The New Territories Iron Mining Company)。華興礦務有限公司在馬鞍山礦場投入五十萬資本，購置運輸車，興建碼頭、貨倉，並鋪設從礦場到山腳的車路，馬鞍山礦場初見規模。

至日治時期，日軍接管並積極擴建礦場，當時礦區的採礦工人達到一千五百多人，開採後的礦物則運送到日本。戰後，由華商經營的大公洋行 (The Mutual Mining and Trade Company) 取得馬鞍山礦場的採礦權。該洋行於1953年與日本鐵礦業株式會社 (The Nittetsu Mining Company of Japan) 合作經營，成為首家於戰後與日本合作通商的本地公司。他們引入日本先進的開採技術及機器，並派駐日本工程師長駐礦場，使馬鞍山礦場的開採得到迅速的發展。

大公洋行與日本鐵礦業株式會社合作經營馬鞍山礦場的時代，正值二次大戰後香港人口激增的年代。時值中國國共內戰爆發(1945-1949)，大量難民逃到香港，礦場為南下香港的華人提供安穩的工作及容身之所。礦場發展全盛時期，礦工多達二千至三千人，他們來自不同省會，包括客家、潮州、四邑、山東、廣東等等。大公洋行於礦場附近興建了不少房屋作為礦工及其家人的居所，當時的居民按其籍貫聚居，廣東人多居近碼頭附近，北方人多居於山上，潮州人則居於山腳，致使馬鞍山地區形成了一個包容不同族群的社區聚落。馬鞍山礦場的人口漸多，天主教和基督教教會均看到了礦工群體的需要前來宣教，並且建立起教堂、學校及診所等社區設施，形成一個自成一角的小社區。

經過五十及六十年代的豐盛發展，馬鞍山礦場於七十年代開始步入衰落。礦場的鐵礦質素開始差劣，而且由於油價上升以致運輸費高昂，加上全球對鋼鐵的需求量下降，令馬鞍山礦場的訂單短缺。此外，礦場五十年的開採合約快將完結，香港政府擬發展馬鞍山，因此不欲延長採礦權。加上當時香港經濟起飛，時值興建地下鐵路，帶走了馬鞍山礦場的部份技工。基於以上種種原因，礦場便於1976年停產。礦場停產後，不少居民遷出，至今山上只剩下少數老礦工定居。

240ML及110ML礦洞的外牆

240ML及110ML礦洞是兩個位於馬鞍山礦場內的坑道。240ML礦洞是其中一條於1953年挖掘用以採礦的地下坑道，位於海拔240米的高地上。1953年，大公洋行與日本鐵礦業株式會社合作經營馬鞍山礦場，引入先進的開採技術。在此之前，馬鞍山礦場一直都是以露天挖掘的方式採礦，但這種採礦方式的成本較高，鐵礦成分參差，更需要買地放置採礦後積存的大量劣質碎礦石。日本鐵礦業株式會社加入後，通過對礦區的進一步勘探，證實主要的礦物賦存在海拔240米之下，因而安排日本技術人員來港協助，引入坑道的開採方法，設計並挖掘了大量採礦平巷和隧道，當中包括240ML、247ML、254ML、261ML及268ML。這種坑道開採方法既能節省成本，又能大大提高採礦效率，是採礦技術上的一項突破。240ML礦洞是早期的採礦坑道，開採所得的礦物是依靠運輸車由240ML礦洞坑道向下推，然後再用運礦車運到地面，後再用貨車送到選礦廠進行選礦。

110ML礦洞則是於1963年完成挖掘的運輸坑道。110ML礦洞位於海拔110米的高地上，長約二千二百米，該坑道於1961年開始挖掘，位於整個馬鞍山礦場的心臟位置。在坑道內舖設有電動車路軌。從水平較高的礦洞內所採得的鐵礦，會從直井及斜井向下卸落，經110ML坑道由電動車送往選礦廠進行篩選，然後再經碼頭出口至日本。110ML礦洞的建成進一步提高了輸送礦物的速度，因而提高了生產效率，刺激了礦物的產量。 

1981年，馬鞍山礦場為期50年的採礦牌照結束後，240ML及110ML礦洞被封閉，並於洞口豎立危險警告標誌，禁止內進。由於多年失修，坑道內的支撐結構經已毀壞，已不適宜進入，僅餘坑道外的外牆保持完整。

240ML礦洞是馬鞍山礦區的採礦坑道，其洞口有一個方形的混凝土入口，入口上方有兩個大圓洞，原本安裝了抽氣扇以促進空氣流通之用。甫進入口能見另一個有一對木門的入口，可通進半圓拱形的礦洞。在鐵門上方寫有「240M.L.」，M.L.是metre level的縮寫，顯示出該礦洞是位於海拔240米高度所挖掘。礦洞依山而建，能吸收自然風，配合季節性風向，使空氣自然流進礦洞內，洞內不致悶熱，而且有充足的空氣流通。

110ML礦洞是馬鞍山礦區的主輸礦隧道。洞口為一個半圓拱入口，洞口上方寫有「110M.L.」，顯示出該礦洞是位於海拔110米高度所挖掘。為節省時間，挖掘這條坑道時採用了從相對的方向挖掘的方法，非常準確地銜接，以當時的技術而言實在十分難得。

選礦廠遺址

馬鞍山選礦廠遺址位於馬鞍山山腳，是馬鞍山礦場的配套設施。為了提高煉礦成份，大公洋行在日本鐵礦業株式會社的協助下，引入先進技術，於1954年增設選礦廠，專門篩選礦石雜質，以提高礦產質素。選礦廠的興建共耗資十四萬元，另外以十六萬元予中華電力有限公司加設供電設施。選礦廠建成後，於馬鞍山礦場開採後的礦石會先用貨車送到選礦廠進行磨碎及篩選，然後再利用磁鐵吸出礦粉，最後再出口到日本。110ML礦坑道於1963年建成後，在礦場挖掘到的礦石就直接經由該坑道運到選礦廠。經選礦廠篩選的礦石，其純鐵的含量可提高超過百分之二十，大大提升了礦產的質素。